| |
Aerosport SILA 450 C |
US$ 80.927 € 70.000 |
¸Å¹Û
| ¸Å¿ö | | ÀàÐÍ: | µ¥ÂÝÐý½°·É»ú | | ÌØ±ðÀàÐÍ: | ÇáÐÍÔ˶¯ÐÍ·É»ú | | Æ·ÅÆ: | Aerosport | | ÐͺŠ1: | SILA 450 C | | ÖÆÔìÄê: | 2015 | | ×¢²áºÅ: | F-JAIJ | | ϵÁкÅ: | 0043 | | ÊôÐÔ: | ʼÖÕ£¨Ò»Ö±£©Í£ÁôÔÚ»ú¿â | | ×îºóÒ»ÄêµÄ: | 2/2025 | | µØµã: | ·¨¹ú, GAP, LFNA | | ʱ¼ä×ܼÆ: | 330 h | | ¼Û¸ñ: | € 70.000 (~ US$ 80.927) | | Å·ÃËÔöֵ˰: | ÊÇµÄ | | ϸ½Ú |
|
|
|
ϸ½Ú
| ¸Å¿ö | | ÀàÐÍ: | µ¥ÂÝÐý½°·É»ú | | ÌØ±ðÀàÐÍ: | ÇáÐÍÔ˶¯ÐÍ·É»ú | | Æ·ÅÆ: | Aerosport | | ÐͺŠ1: | SILA 450 C | | ÖÆÔìÄê: | 2015 | | ×¢²áºÅ: | F-JAIJ | | ϵÁкÅ: | 0043 | | ÊôÐÔ: | ʼÖÕ£¨Ò»Ö±£©Í£ÁôÔÚ»ú¿â | | ×îºóÒ»ÄêµÄ: | 2/2025 | | µØµã: | ·¨¹ú, GAP, LFNA | | ʱ¼ä×ܼÆ: | 330 h | | ¼Û¸ñ: | € 70.000 (~ US$ 80.927) | | Å·ÃËÔöֵ˰: | ÊÇµÄ | | ³Ë¿ÍÊýÁ¿: | 2 | | µÇ½: | 588 |
| ·¢¶¯»ú£¨¶à¸ö£© | | ·¢¶¯»úÊýÁ¿: | 1 | | Æ·ÅÆ/ÐͺÅ: | Rotax 912 ULS | | ¹¦ÂÊ: | 100 PS | | ×Üʱ¼ä: | 330 h | | Time Between Overhaul ???
´óÐÞ¼ä¸ôʱ¼ä (hours): | 2000 h | | Last engine overhaul: | 02/2025 | | ÂÝÐý½° Æ·ÅÆ/ÐͺÅ: | DUC Swirl-3 | | ÂÝÐý½°×Üʱ¼ä: | 100 h |
| º½¿Õµç×Óѧ | Radio : 8,33 kHz KRT2, casques LightSpeed Zulu-2
Transpondeur : VT01 mode S avec ADS-B-OUT Wifi AirConnect
Anticollision FLARM TRX 2000
AHRS Kanardia HORIS 80 avec calculateur de vent MAGU |
| ×°±¸ | Parachute : Junkers Magnum valide 02/2028
Tableau de bord: voir photo
Thermomètre électrique air externe et moteur
Strobes et feux de navigation |
| Íⲿ | Parfait
Housses de protection couvrant tous les vitrages |
| Modifications/Conversions | Train remplacé en 2008 par SLS Fréjus, avec lame unique style Savannah, plus souple
Robinets d’essence individuels sur chaque aile (anti-siphonnement) |
| ÆäËû | Hélice originale WoodComp Propulse disponible
Homologué remorquage par la FFVV (jamais utilisé). Câble spécial disponible, jamais utilisé.
reins et roues Béringer 6", carénages carbone à démontage rapide
Une roue de rechange Béringer 6" complète disponible |
ͼƬ
ÁªÏµ¹©»õÉÌ
|