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Carlos de Pilar Flugzeughandel - 我们当前的供应
Lancair LANCAIR 360 MK II-SOLD |
[卖出] |
概观
| 概况 | | 类型: | 单螺旋桨飞机 | | 特别类型: | 自制的/试验（性）的 | | 品牌: | Lancair | | 型号 1: | LANCAIR 360 MK II-SOLD | | 制造年: | 2000 | | 注册号: | D-reg | | 最后一年的: | 7/2015 | | 地点: | 德国, M黱chen | | 时间总计: | 300 h | | 价格: | 询价[卖出] | | 细节 |
| 销售者 |
Carlos de Pilar Flugzeughandel
www.carlos-de-pilar.de
Postfach 1529
82157 Gr鋐elfing
德国
电话: [+49] - (0)89 - 8542303
传真: [+49] - (0)89 - 853176 |
| 联系销售者 |
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细节
| 概况 | | 类型: | 单螺旋桨飞机 | | 特别类型: | 自制的/试验（性）的 | | 品牌: | Lancair | | 型号 1: | LANCAIR 360 MK II-SOLD | | 制造年: | 2000 | | 注册号: | D-reg | | 最后一年的: | 7/2015 | | 地点: | 德国, M黱chen | | 时间总计: | 300 h | | 价格: | 询价[卖出] | | 乘客数量: | 1+1 |
| 发动机（多个） | | 发动机数量: | 1 | | 品牌/型号: | Lycoming IO 360 A1B6 | | 功率: | 200 PS | | 总时间: | 300 h | | 螺旋桨 品牌/型号: | Propeller MTV-12-B/175-17d hydraulische Verstellung | | 螺旋桨总时间: | 300 h |
| 发动机描述/细节 | Motor Lycoming IO 360 A1B6 200 HP bei 2700 U/min
Propeller MTV-12-B/175-17d hydraulische Verstellung |
| 航空电子学 | Moving Map GPS Skyforce
COM NAV SL30
Garmin GTX 328 XPDR
Intercom |
| 装备 | fresh annual Inspection with new ARC in 7/2015
with one new zylinder installed |
| Modifications/Conversions | The engine is an Textron Lycoming IO-360-A1B6 wit the serial Nr. L-14218-51A with 345hrs.
Kompression is 70, 76, 77, 74 // 80.
The Prop came new in 2013 and has less than 10hrs.
Airframe has 305hrs.
The yearly renewal I just passed, it was done by a checker of 揙skar-Ursinus-Vereinigung�, which I think is similar to 揵ureauveritas� in France.
About the maintenance:
the aircraft is certified in Normal, Utility, Aerobatic or Commuter Category. This means, small maintainance can be done by the owner, everything else can be done by any maintenance-facility, that does annex 2 aircraft.
This is one of the very few homebuilt Lancair`s, which are not an experimental anymore.
That makes it unique between the other Lancair`s on the market, it is hard to get!
A few more interesting facts for you: My father (the builder) was an Dipl.-Ing for aerodynamics and aircraft lightweight construction (i.e. glass- and carbonfibre materials) and was working for Airbus in Finkenwerder and Toulouse. Furthermore he was the constructor and builder of the gliderplane 揗ISTRAL C�, one of the first glassfibre constructions, so it was not too difficult for him, to build an kitplane like this. |
| Inspection Status | der Flieger sieht aus wie neu, ist von einem Airbus Ingenieur in 5000 Stunden zusammengebaut worden und hat eine nichtgewerbliche normale Zulassung--das ist kein Experimental !
Dieses Lancair ist zugelassen in der Normal-, Nutz- und Kunstflug- oder Zubringerkategorie, da� hei遲, sie ist eine der ganz wenigen, die kein Experimental mehr ist !!!!
Die Wartung kann also von jeder Werft durchgef黨rt werden. Das ist eine Eigenschaft, die sie von der "Experimental" - Competition hervorhebt und auch den angeblich viel zu hohen Preis relativiert.
Sowas gibt es n鋗lich nicht auf dem Markt!
Au遝rdem wollen die Leute immer gerne was vvon dem Erbauer wissen, weil man irgendeinem Hobbyschrauber ja nicht so gerne vertraut:
Mein Vater (der Erbauer) war Dipl.-Ing. f黵 Aerodynamik, Flugzeugbau und Leichtbau mit Schwerpunkt "Verbundwerkstoffe" (GFK, CFK) und hat viele Jahre bei AIRBUS in Finkenwerder gearbeitet. Au遝rdem war er der Konstrukteur und Erbauer des in den 70er Jahren in Serie gefertigten Segelflugzeugs "MISTRAL C". |
| 其他 | LANCAIR 360 MK II D - EJMS
Spannweite 7,16 m
Leergewicht 505 kg
L鋘ge 6,40 m
Zuladung 260 kg
Fl黦elfl鋍he 7,06 qm
MTOW 765 kg
Fl黦elprofil NACA NLF (1)-0215F
Motor Lycoming IO 360 A1B6 200 HP bei 2700 U/min
Propeller MTV-12-B/175-17d hydraulische Verstellung
Tankinhalt 200 Liter AVGAS 100/130 LL
H鯿hstzul鋝sige Geschwindigkeit 235 kts
Max. Horizontalgeschwindigkeit SL 195 kts
Reisegeschwindigkeit 75% 8.000 ft 185 kts Steiggeschwindigkeit Vy= 105 kts 1880 ft/min
Reisegeschwindigkeit 55% 8.000 ft 160 kts Reichweite 980 NM
Startstrecke bis 50 ft 520 m
Landestrecke aus 50 ft 750 m
Bauzeit 1/ 1996 bis 9/ 2000 ca. 4.500 Std.
Erstflug 8.11.2000
OUV Anerkennung 9/2001 刧ute Bauausf黨rung�
Schallpegelmessung LSL Kap. X 71,8 dB(A) < 72,5 dB(A) Grenzwert |
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